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AEROPORTI

L’indagine è stata condotta sui quattro aeroporti lombardi: Milano Linate, Milano Malpensa Terminal 1 e Terminal 2, Orio al Serio (BG) e Montichiari (BS).
Vediamo di seguito i punti di forza e di debolezza delle strutture aeroportuali e del servizio di assistenza offerto ai passeggeri con disabilità

Punti di debolezza

• è necessario che le società di gestione seguano in modo più accurato la comunicazione specificamente rivolta ai passeggeri disabili, sia riportando sui propri siti web informazioni facilmente individuabili, chiare ed esaustive, sia realizzando opuscoli  reperibili negli aeroporti, presso gli uffici turistici lombardi e presso le agenzie viaggi. Solo la società SEA, che gestisce gli aeroporti di Linate e Malpensa, ha realizzato un opuscolo rivolto ai passeggeri disabili, con le informazioni di base per conoscere le modalità di fruizione dei due scali milanesi. Il testo è inoltre scaricabile dal sito web di SEA. Sarebbe necessario che anche gli aeroporti di Bergamo e Montichiari si dotassero di adeguati strumenti informativi nei confronti della clientela disabile. In particolare, sarebbe opportuno che gli scali pubblicizzassero in modo più efficace la presenza di un servizio di assistenza specificamente rivolto ai passeggeri disabili, i quali non sempre ne sono a conoscenza
• mancano informazioni chiare e precise sull’eventuale accessibilità ai disabili dei mezzi di trasporto (bus e treni) che collegano gli aeroporti al territorio circostante. In assenza di queste informazioni la scelta dei viaggiatori disabili rischia di cadere inevitabilmente su un mezzo di trasporto privato, come l’auto propria o il taxi. In particolare l’aeroporto di Montichiari è collegato alla stazione ferroviaria di Brescia da collegamenti saltuari: gli orari di passaggio dei bus coincidono unicamente con le partenze e gli arrivi degli aerei di Ryanair.
• nei parcheggi degli aeroporti, in prossimità degli spazi riservati ai viaggiatori disabili, e agli ingressi della struttura dovrebbero sempre essere presenti citofoni per contattare il servizio di assistenza che l’aeroporto garantisce alla clientela disabile. Oggi questo accade solo a Linate e Malpensa.
• la segnaletica di orientamento all’interno degli aeroporti non è sufficientemente chiara ed efficace per i passeggeri in generale, e questo penalizza in modo particolare l’autonomia e la mobilità dei viaggiatori disabili
• per consentire di attraversare lo stretto corridoio degli aerei, la carrozzina di servizio utilizzata per l’imbarco e lo sbarco dei passeggeri con disabilità motoria ha uno spazio di seduta molto ridotto, di circa 34 cm. Questo rende difficoltoso l’utilizzo per varie persone disabili, per cui sarebbe opportuno che il passaggio dalla carrozzina propria a quella di servizio avvenisse il più tardi possibile.

Punti di forza